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不仅新车销售在京停滞,纳智捷车主的车辆维修也变成难题。一位纳智捷车主对北京商报记者表示,纳智捷售后网点中一些配件已经没有备件,部分车主需要到二手市场淘配件进行安装,而且纳智捷车型在二手车市场也处于无人收购状态。事实上,销售停滞、维修难与纳智捷的现状不无关系。2010年,东风汽车与裕隆成立东风裕隆,并开始生产纳智捷品牌车型。数据显示,2013年纳智捷销量超3万辆,2015年销量超6万辆,即便2016年销量下滑,全年销量也为4万多辆。然而,2017年纳智捷销量断崖式下滑至1.76万辆,2018年销量仅为6768辆,2019年前8个月销量不足千辆。

原创: 李少君 陈显顺导读当前市场对于底部的讨论开始升温。以史为鉴,底部出现的顺序均为“政策底-估值底-盈利底”。当下,政策底部已现,估值顺周期性较强,估值底或出现在2019Q1。摘要所谓底部,是趋势的拐点,是边际作用力的转向。在我们看来,后验情况下某一确定时间段的价格最低点称为底部。一般而言,底部是趋势性下行到趋势性上行的中继阶段,这就意味着底部不是一个点而更像是一个区间。同时,底部又是边际作用力转向的结果。底部的形成是市场力量的合力结果,而这些作用力包括几个维度:增长、通胀、利率、流动性、汇率、风险偏好等等。由于作用力的难以穷尽,我们从核心矛盾出发,抓住盈利、政策和估值三个维度进行分析。

此外,随着智慧旅游的普及,通过手机可以随时了解到景区的状态,客流量及项目开放时间。为旅途节省了不少时间,比如,在准备去梁家河之前,罗女士就先通过手机打开“梁家河数字博物馆”,了解了知青旧居、磨坊、淤地坝、村史馆、苹果示范园……到达梁家河后,有针对性的参观了感兴趣的景点。

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